Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мирному населению в период информационной войны

Мирному населению в период информационной войны

Мирному населению в период информационной войны. Инструкция по эксплуатации.

1. Любая война закончится.
2. В каждом народе есть разные люди, не все участвуют в войне, не нужно оскорблять всех подряд.
3. Политики договорятся, а ты останешься с тем говном, которым ты поливаешь "своих идеологических противников".
4. Во время войны врут все. Не распространяй информацию анонимную и ту, в истинности которой не уверен или не можешь проверить. Если хочется что-то написать, пиши о том, что видишь сам.
5. Хочешь высказать свое отношение к политике - выскажи, при этом не обязательно кого-то оскорблять.
6. Не нравиться мнение другого человека - выскажись об этом мнении, а не об этом человеке, чаще всего вы лично не знакомы.
7. Помни, что ненавидеть незнакомых тебе людей - это заболевание.
8. Взаимоотношения между людьми весьма сложные даже на уровне семьи или трудового коллектива. Между государствами все еще сложнее. Всё просто и понятно только дуракам. Не торопись делать выводы.
9. Оставайся всегда Человеком и помни пункт 1.
Не мое. прошу перепост !

Шильдики Коломенского завода

Оригинал взят у leonovvaleri в Шильдики Коломенского завода
Оригинал взят у leonovvaleri в Шильдики Коломенского завода


Первые две фотографии, - выдержанные в коричневых тонах, - из магазина «Евротрейн» на 3-й Тверской-Ямской улице.

«Евротрейн» это студия, сеть магазинов для моделистов, а также производство масштабных железнодорожных моделей и сувенирных масштабных моделей по специальным заказам. Но, - в магазине на 3-й Тверской-Ямской, - огромная коллекция железнодорожных шильдиков. Говорят, что самая большая частная коллекция. Зайдите, - не пожалеете.

Остальное из музея Московской железной дороги на Рижском вокзале. Странно, но в музее на Павелецком вокзале нет ни одного шильдика Коломенского завода, а там коллекция шильдиков очень приличная.
Collapse )

Музей мотоциклов в Ирбите

Оригинал взят у alshevskix в Музей мотоциклов в Ирбите
Пост выходного дня посвящаю 75-летию ирбитских «железных коней».

Мотоциклетная история Ирбита началась в ноябре 1941 года, когда на Урал эвакуировали мотозавод из Москвы. Производство в небольшом уральском городке развернули за считанные месяцы – первую поставку фронт получил уже в феврале 1942 года. Всего за годы Великой Отечественной войны ирбитчане сделали почти десять тысяч мотоциклов. До сих пор, хотя и в мизерных объемах, на бывшем ИМЗ (ныне – «Уралмото») выпускают технику.

Музей мотоциклов в Ирбите сформировался на основе заводской коллекции, которая базировалась при отделе главного конструктора. Среди экспонатов – Vincent HRD 1939 года, BMW R-71, Harley-Davidson 1942 года выпуска, классический ряд «Уралов», модель «Цирк», которую заказал Юрий Никулин, и другие.

Рекомендую вам специально или по пути обязательно побывать в музее.



Collapse )

Железнодорожные планы РИ на 1917-1927 гг.

Оригинал взят у bash_m_ak в Железнодорожные планы РИ на 1917-1927 гг.
Мировая война сильно изменила отношение к железным дорогам - где, какие, в каком количестве должны лежать. Наиболее выпукло железнодорожные военные проблемы можно увидеть на примере Франции. Но и в РИ все обстояло похожим образом - 10 тыс км железных дорог, введеных во время войны, тому подтверждение. Соответственно изменились и планы строительства новых железных дорог. В книге "Война и промышленность 1915-1917" можно обнаружить планы строительства на 1917-1927гг. Точнее часть планов. Я попытался эти линии нанести на карту. Что нашел - нанес. Точки соеденены прямыми, если промежуточные пункты не оговорены (на самом деле пути бы шли иначе). Разные очереди отмечены разным цветом. Под катом - описание из книги. Уточнения и дополнения, которые приводятся на страницах 285-287 я не рисовал.
"... Товарищ Министра Путей Сообщения И.Н. Борисов... представил... списки новых железнодорожных линий, намеченных Особым Совещаниие к постройке в период 1917-1927.

Список линий первой очереди, сооружение которых должно быть осуществлено в ближайшее пятилетие, заключает в себе, кроме имеющих стратегическое значение и потому не подлежащих оглашению, 65 линий общего пользования, протяжением 31.024 версты.

В течении пятилетия 1922-1927гг намечены к постройке следующие линии... Общее протяжение линий этой очереди равняется 10.490 верстам."



в большем разрешении 1, 2.

текстовое описание из книги.Collapse )

ПОРЯДОЧНАЯ СВОЛОЧЬ

Оригинал взят у storyofgrubas в ПОРЯДОЧНАЯ СВОЛОЧЬ
«Джентльмен - человек, при общении с которым чувствуешь себя джентльменом…»
(Английская мудрость)



Тренер Игорь, со своими десятилетними футболистами возвращался из Венгрии. Настроение превосходное, все поставленные задачи выполнены, еще две ночи и родной Ленинград.
  К окнам вагона подъезжал город Львов. Стоянка аж целый час. Игорь собрал ребят, дал им четкие инструкции, чтобы под страхом смерти без него не выходили из поезда, а сам отправился на привокзальную площадь прикупить арбуз, да побольше.
Тренер и не собирался целый час гулять в незнакомом городе, вполне хватило и получаса.
С огромным арбузом он вернулся к перрону и… с ужасом увидел только медленно удаляющийся последний вагон.
Как оказалось, Игорь просто напутал цифры в расписании.

И вот дан старт адскому забегу на триста метров с препятствиями в виде цыганских таборов, клетчатых сумок  и детских колясок. Арбузный балласт был сброшен в первые секунды, резиновые шлепки к сожалению тоже. Вроде уже догнал, еще чуть-чуть и зацепится… но внезапно кончился перрон, начался гравий и скорость тут же упала, до бесполезной.

Нужно было что-то делать и делать очень быстро, ведь от Игоря уезжали почти два десятка маленький детей, за которых он отвечал головой.
Подлетел на площадь к вокзальным «бомбилам»:
- Мужики, денег ни копейки, даю часы! Нужно срочно догнать поезд на Ленинград!
Таксисты неспеша оценили японские часы босого мужика в шортах и подытожили:
- Не, часы, то хорошие, но тут гнать до холеры, а потом назад, и неизвестно получится ли догнать… извини мужик, но не.
Игорь не теряя времени на споры, выскочил на дорогу и остановил «жигуль». Обрисовал ситуацию и показал часы.
Водила посмотрел и сказал:
- Догнать в принципе можно и я даже знаю, как срезать, но все равно, до ближайшей станции часа три дикой гонки, так что извини, но твоих часов будет замало.
Игорь намек понял и тут же снял с пальца обручальное кольцо:
- Этого хватит? Поехали быстрее!
Водила:
- Уже лучше, а что у тебя там за веревочка на шее?
Босяк со вздохом вытащил из под майки шнурок, на котором висел маленький золотой крестик.
Водила:
- Ну давай: часы, обручку и крестик и бегом падай в машину. Только плата вперед.

Два часа они шпарили, вначале трясясь на львовских булыжных дорогах, пролетая по встречке на красный свет, а уже загородом втопили под сто сорок, обгоняя всех, где только можно и где нельзя.
Повезло, что бензина полный бак - не потеряли времени на заправку.

   Уже зашло солнце, когда «жигуль» въехал прямо на платформу маленькой железнодорожной станции и лихо тормознул пугая пассажиров с тюками.
Вдали показался прибывающий поезд.
Водила:
- Ну слава Богу, успели как раз вовремя. Вот твой на Питер. Давай бегом, тут стоянка две минуты.
Босоногий тренер выскочил, пожал руку своему спасителю и направился к перрону.
Вдруг водила окликнул его и замахал руками.
Игорь вернулся:
- Ну чего тебе еще?
- Водила помявшись:
- На вот, забери назад свой крестик, не могу я его взять. Это, как-то не по-Божески.
- Спасибо тебе, братское сердце. Век не забуду, ведь он со мной всю мою жизнь, сколько себя помню. Спасибо.

Поезд тем временем почти прибыл. Игорь надев крестик, с чудесным настроением зашагал поближе к голове состава, но вдруг его спаситель опять засвистел. На этот раз он сам подбежал и быстро сунул в руку обручальное колечко:
- На, а то тебя жена из дома выгонит,  мне и часов хватит. Ладно, давай, пока.

«Жигуль» уехал… поезд тоже не останавливаясь, со свистом прогрохотал мимо…
Игорь остался совсем один.
Это оказался не тот поезд, да и сама станция находилась за двести километров от Львова в противоположной от Ленинграда стороне…

На следующий день, уставшего Игоря в наше купе завели два веселых мента и попрощались с ним, как со старым другом.
Я купил ему постельное белье и всю дорогу кормил бедолагу мамиными голубцами и курочками. Даже кеды ему подарил. Наверное чувствовал ответственность за свой город, который так жестко обошелся с этим питерским мужиком в женских тапках...
Но Игорь отплатил мне с лихвой и не тем, что когда его в Питере, как героя встречала целая кавалькада, он силой посадил меня в машину, довез до общаги и безрезультатно пытался всучить деньги.
А отплатил всего лишь одной меткой фразой сказанной на прощание:
- Как это ни странно, но мне очень понравился город Львов и что самое удивительное, он понравился мне своими людьми: мужиком, которому было не по пути, но он довез меня бесплатно до вокзала, ментами, которые прониклись ситуацией и во внеурочное время, из кожи вон лезли, чтобы связаться со своими Ленинградскими коллегами, поскорее пристроить меня на поезд и всеми неправдами, не дожидаясь официальных запросов, организовать справку для пограничников. Не говоря уже о том, что на каждой остановке Украины, к моим одиноким детям заходил мент и пересчитывал их. А какая была добрая бабушка Стефа в вокзальном буфете – сутки поила, кормила меня, еще и тапочки подарила. И тебе, конечно спасибо. Но самое поразительное, то, что у вас даже отпетая сволочь и то не последняя сволочь, а какая-то порядочная, что ли…






СМИ: РЖД выселяет в Сочи 4 семьи без предоставления жилья и компенсации

Оригинал взят у portal_yuga в СМИ: РЖД выселяет в Сочи 4 семьи без предоставления жилья и компенсации
ОАО "РЖД" – генеральный партнер Олимпийских игр 2014 года – готовится выселить 4 сочинские семьи без предоставления им жилья и компенсации. Об этом сообщает "Московский комсомолец".

По данным издания, семьи Гетманцевых, Ворушило, Борискиных и Лытченко более 25 лет вагончиках в полосе отчуждения Адлерского вагонном депо (ул. Просвещения, 41а). При этом члены всех семей долгое время работали на железной дороге, которая предоставила им временное жилье, пообещав через некоторое время дать квартиры.

"В 1986 году мужу предоставили жилье, вагончик. Документов правоустанавливающих не дали. Временно зарегистрировали нас – меня, мужа и дочку – в общежитии без предоставления жилой площади там. Но этого было достаточно, потому что мы благоустроили вагончик и жили здесь. Впоследствии нам обещали квартиру в новом доме", – рассказала Алла Ворушило.

Однако в 90-е годы строительство дома заморозили. На протяжении нескольких лет жители вагончиков пытались оформить их в собственность, однако времянки, стоящие в полосе отчуждения железной дороги, не подлежат приватизации, т.к. проживание людей на технической территории, предназначенной для эксплуатации дороги, незаконно.

10 января вагончики 4 сочинских семей будут снесены для прокладки коммуникаций к железнодорожному вокзалу "Адлер", который входит в список объектов олимпийской стройки.
"Нам дали срок до 10 января. Если не переедем, сносить жилье будут вместе с вещами. Можем только комнату снять где-нибудь. Обращаться в прокуратуру бесполезно. У нас же нет никаких документов, дающих нам право здесь проживать", – сообщил Владимир Лытченко.

"Представители строительной организации "Мостовик" угрожают нам, что если мы сами не уедем, они снесут наши вагончики со всем имуществом и вещами. Но у них для этого нет никакого судебного предписания. Свет нам уже отрезали", – добавляет Мария Борискина.

Общежитие, в котором формально зарегистрированы члены семей Гетманцевых, Ворушило, Борискиных и Лытченко, сейчас не принадлежит ОАО РЖД. По информации "Московского комсомольца", строение представляет собой "полуразвалившееся четырехэтажное здание без дверей, с протекающей крышей, вечно затопленным подвалом, где в каждой комнатушке на десяти квадратных метрах прописано по нескольку семей". При этом в комнатах, в которых номинально прописаны члены 4 семей железнодорожников из вагончиков, проживают другие люди.

"В 87-м году нас временно прописали на 9 кв. метрах. В 90-м году появились дети. Так как мы жили в вагончике, комнату в общежитии заселили. Сейчас там проживает другой человек. У меня двое взрослых детей, а нас вынуждают переселяться на эти 9 кв. метров", – говорит Мария Борискина.

"Мы писали во все инстанции, но везде нам отвечают: "Нет документов – помочь ничем не можем". Дали комнату в общежитии, 13 кв.м., там нет воды, нет отопления, 1 туалет на 4 этажа, один душ. А у нас за 25 лет столько имущества набралось. Ведь в вагончике две комнаты, веранда, свой собственный душ и своя кухня. Есть даже приусадебный участок. И как теперь переселяться на эти тринадцать "квадратов", – добавляет Алла Ворушило.

По словам железнодорожников, они неоднократно обращались в РЖД по поводу необходимых документов, однако им отвечали, что необходимые бумаги были утеряны в ходе многократных кадровых перестановок, переименований и реформирования организации.

"Никогда не думал, что организация нас так подведет. Нам некуда идти. Есть только один выход – это снимать жилье, но квартира недалеко от работы стоит дорого. Мы даже не претендуем на то, чтобы нам дали другое жилье. Пусть дадут хотя бы компенсацию, чтобы можно было снять квартиру и с чего-то начать новую жизнь", – заключает Алексей Гетманцев.